11万列！中欧班列跑出亚欧大陆“新时速”

新(xīn)华社青岛6月10日电题：11万列！中欧班列(bānliè)跑出亚欧大陆“新时速” 新华社记者张钟仁、樊曦(fánxī)、邵鲁文 丝路牵世界，班列畅循环(xúnhuán)。 10日8时许，山东青岛胶州站(zhàn)。75052次中欧班列缓缓(huǎnhuǎn)驶出，预计17天后抵达欧洲腹地。 至此，中欧班列(bānliè)累计开行突破11万列，发送货值超4500亿美元，连续61个月单月开行数量保持(bǎochí)在千列以上…… 两千年前驼队丈量丝路，如今“钢铁巨龙”驰骋(chíchěng)亚欧黄金通道，开放的力量蓬勃生长。中欧班列正成为高质量(gāozhìliàng)发展的“稳定增量”。 2016年(nián)至2024年，中欧班列年开行数量由1702列发展到(dào)1.9万列，年运输货值从80亿美元提升至664亿美元，开行1万列所需的(de)时间由开行之初的90个月缩短至不到7个月…… 在国内，中欧班列构建的西、中、东三条通道已建设成形(chéngxíng)，国内128个城市(chéngshì)开通了中欧班列，以(yǐ)大连、天津、青岛、连云港等沿海港口为起点的图定中欧班列线路已达28条。 在境外，中欧班列与沿线国家持续推动通道多元化发展，班列可通达欧洲26个(gè)国家229个城市(chéngshì)以及11个亚洲国家超过(chāoguò)100个城市。 向西，中欧(zhōngōu)班列拓展了经波罗的海、里海、黑海(hēihǎi)的国际海铁联运新路径；向东，实现了与西部陆海新通道、长江黄金水道、沿海港口无缝衔接，构建(gòujiàn)了联通东亚、东南亚与欧洲的海铁联运新通道。 6月10日，随着(suízhe)75052次中欧班列从(cóng)青岛胶州站缓缓驶出，中欧班列累计开行突破11万列。新华社记者 尹栋逊 摄 10日(rì)发出的75052次中欧班列(bānliè)，满载液晶(yèjīng)显示器、电冰箱等家用电器。国铁济南局济南铁路物流中心胶州营业部负责人高义田，见证了过去10年中欧班列发运的货物品类(pǐnlèi)，从单一的服装鞋帽发展到现在涵盖“新三样”、国产家电、高端装备等品类。 品类(pǐnlèi)日益丰富、货值不断提升，对运输效能要求更高。 近年来，铁路(tiělù)部门根据(gēnjù)中欧班列境内外(jìngnèiwài)运输组织特点，将时速120公里中欧班列最大编组辆数和牵引质量分别提高到(dào)55辆、3000吨。与海关部门密切合作，优化铁路“快通”模式，通关时间由半天左右缩短到30分钟以内，最快只需要几分钟。 依托国内分区域形成的14个中欧班列集结中心，“干支结合、枢纽集散(jísàn)”的高效集疏运体系正加快(jiākuài)形成，目前(mùqián)通过集结中心开行的中欧班列数量占全国的88%。 国铁集团所属(suǒshǔ)中铁集装箱公司还在哈萨克斯坦(hāsàkèsītǎn)、德国等国家先后成立境外子公司，与当地(dāngdì)铁路、物流、港口、货代(huòdài)企业深化务实合作，共同组织开发双向货源。目前中欧班列去、回程开行基本均衡，综合重箱率基本稳定在100%。 为不断提高中欧班列整体竞争力，铁路部门创新开行了境内外全程时刻表(shíkèbiǎo)中欧班列，目前每周稳定开行17列，全程运行时间较普通班列平均(píngjūn)压缩30%以上，平均每柜货值(huòzhí)较普通中欧班列提升41%。 6月(yuè)10日，胶州海关关员在现场监管中欧(zhōngōu)班列开行。新华社记者李紫恒 摄 依托中欧班列为亚欧内陆地区开辟的(de)物流(wùliú)新通道，沿线国家和地区正加速融入开放型世界经济。 西班牙红酒、荷兰(hélán)奶酪、泰国榴莲(liúlián)、老挝香蕉等(děng)亚欧国家特色产品“小步快跑”，成为中国百姓的(de)日常；中国的消费类电子产品、新能源汽车、日用小商品等“中国制造”以更快速度、更优价格到达欧洲…… 产业崛起与中欧班列(bānliè)相伴相生(shēng)。二连浩特作为中欧班列重要口岸城市，加速通道经济向产业经济转变，如今形成以铁路为骨干的(de)跨境物流网络，吸引汽车配件、木材加工等产业集聚；波兰罗兹、德国杜伊斯堡、西班牙马德里等中欧班列主要到达(dàodá)城市积极对(duì)当地基础设施进行现代化改造，带动了关联产业快速发展…… 山东大学经济(jīngjì)学院教授李铁岗说：“第11万列(wànliè)中欧班列的鸣笛，是合奏而非独奏。中欧班列以其高效、稳定、绿色的独特优势(yōushì)，正深刻重塑区域经贸格局。” “钢铁丝路”，跑出亚欧大陆“新时速”，见证着中国推动开放型世界经济建设、促进(cùjìn)共同(gòngtóng)繁荣的坚实步伐。